https://www.bearingroller.com/rolling-elements/taper-roller/taper-roller-disign.html
Tänään asiantuntijat puhuvat kartiorullalaakereiden käytöstä. Tarkastellaan ensin tällaisen laakerin määritelmää. Kartiorullalaakeri voidaan erottaa ja kokoonpano ja ulkorengas muodostuvat sisärenkaasta ja rullasta ja häkki voidaan asentaa erikseen. Korjautut rullan ja ratayhteyden koskettimet vähentävät jännityspitoisuuksia. Kartiorullalaakerit kestävät suuria säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia. Koska kapenevat rullalaakerit voivat lähettää vain yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, tarvitaan toinen symmetrisesti asennettu kartiomainen telalaakeri aksiaalisen kuorman lähettämiseksi vastakkaiseen suuntaan.
Seniorit huomauttivat, että kartiorullalaakerit kantavat pääasiassa säteittäisiä ja aksiaalisia yhdistettyjä kuormia. Laakerin kantavuus riippuu ulkorenkaan kulkukulmasta. Mitä suurempi kulma on, sitä suurempi on kantavuus. Tämän tyyppinen laakeri on jaettu tyyppinen laakeri, joka on jaettu yhden rivin, kaksirivisen ja neljän rivin kapeneva rullalaakereihin laakerin vierintäelementtien rivien määrän mukaan. Käyttäjän on säädettävä yksirivisen kartiorullalaakerin välystä asennuksen aikana. kaksirivinen ja nelirivinen kartiorullalaakeri on annettu käyttäjän tarpeiden mukaan tehtaalla lähetyshetkellä, eikä käyttäjän säätöä tarvita. Kartiorullalaakereissa on kartiomainen sisärengas ja ulompi rengasrata, ja näiden väliin on järjestetty kartiomainen tela. Kaikkien kartiomien pintojen ulkonevat linjat yhtyvät samaan kohtaan laakerin akselilla. Tämä muotoilu tekee kartiomaisista rullalaakereista erityisen sopivia komposiitti- (säteittäisten ja aksiaalisten) kuormien kantamiseen. Laakerin aksiaalinen kuormituskyky määräytyy pääasiassa kosketuskulman a avulla; Mitä suurempi kulma α, sitä suurempi aksiaalinen kantavuus. Kulmakoko ilmaistaan laskentakertoimella e; Mitä suurempi e-arvo on, sitä suurempi on kosketuskulma ja sitä suurempi laakerin sovellettavuus aksiaaliseen kuormitukseen. Kartiorullalaakerit ovat tavallisesti erillisiä tyyppejä, eli kartiomainen sisärenkaan kokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta, jossa on tela ja häkkikokoonpano, voidaan asentaa erillään ulommasta viistosta (ulompi rengas). Kartiorullalaakereita käytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.