Monien perinteisten kiinteiden laakereiden vaihtamiseen liittyvien vaiheiden poistaminen vähentää seisokkeja. Uusi FAGSchaefflerin jaettu sylinterimäinen rullalaakeri on suunniteltu ja valmistettu puoliksi tätä tarkoitusta varten. "Periaatteessa kokoat laakerikomponentit yhteen akselin ympärille – ilman, että koneen muita komponentteja ja järjestelmiä häiriintyy juuri ollenkaan", selittää Rob Schoenherr, Schaeffler Americasin asennettujen tuotteiden vanhempi tuotepäällikkö.

Vertailun vuoksi, tavanomaisen kiinteän kotelon ja laakerin asentaminen ja irrottaminen akselille vaatii tyypillisesti osien, kuten kytkimien ja vaihteiden irrottamista, vetojen ja vaihteistojen irrottamista, vanhan laakerin leikkaamista (tai uuden liukumista, jos asennat sen ), ja usein poistamalla linjan akselin akselin, Schoenherr selittää.

Hiilineutraaliuden tukemiseksi NSK:lta on saatavana uusi 100-prosenttisesti biomuovista valmistettu lämmönkestävä kehikko vierintälaakereita varten. Perinteisiin fossiilisista polttoaineista valmistettuihin muovihäkkeihin verrattuna kasviperäisen materiaalin käyttö vähentää CO2-päästöjä. Muovihäkit ovat myös kevyempiä, niillä on pienempi kitka ja ne tukevat edistyneempiä, monimutkaisempia muotoja kuin teräshäkit. Ilmastointilaitteen tuulettimen moottorin laakereiden toiminnalliset arviointitestit NSK-biomuovikoteloilla verrattuna tavanomaisiin muovikoteloihin vahvistivat vastaavan suorituskyvyn melutasossa, kitkassa ja käyttöiässä.

SKF:n uusi CO2-kojelauta auttaa teollisuutta ymmärtämään laakereiden tuotantoon ja käyttöön liittyviä hiilidioksidipäästöjä, mukaan lukien kitkatehohäviöt ja rasvankulutus eri teollisuuden sovelluksissa. Kun laitetta käytetään valinnaisesti SKF:n Bearing Select -ohjelmistotyökalun kanssa, käyttäjät voivat saada yksityiskohtaisemman arvion yksittäisistä vierintälaakereista.

"Kuten SKF, asiakkaamme kiinnittävät enemmän huomiota hiilijalanjälkeensä. Tämä työkalu on merkittävä askel eteenpäin tässä suhteessa. Uskomme, että tämä tieto auttaa asiakkaita tekemään enemmän datalähtöisiä päätöksiä hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamiseksi. ", sanoo John Melanson, SKF North America -sovellussuunnittelun johtaja.